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CNR과 CSR이 합병하기 전에 중국의 주요 기관차 및 철도 차량 제조업체는 이 두 그룹의 제조 회사였습니다. 기관차의 두 가지 주요 제조업체는 CRRC SIFANG과 CRRC 장춘 철도 차량 공동 .,ltd입니다. 2004년 차이나하모니 기술도입협상에서 외국 기술제조업체는 입찰자가 될 수 없었기 때문에 국내제조업체와 합작투자 또는 기술이전 방식으로 입찰에 참여해야 했다. 이 과정에서 Bombardier는 최초로 칭다오 쓰팡 포병 하사관 철도 운송 장비 공동 .를 설립했습니다. 그 후 쓰팡 Locomotive와 가와사키 무거운 Industries가 손을 잡고 CRH2 시리즈에 집중했습니다. 처음에 Siemens와 협력하기를 원했던 장춘 철도 Vehicle은 협상이 잘 진행되지 않았기 때문에 Alstom으로 전환했습니다. Siemens는 2005년에 절충안을 만들고 탕산 철도 Bus와 손을 잡고 CRH3C를 생산했습니다. 2004년과 2005년에 중국의 철도 차량 제조업체는 두 가지 기술 도입을 통해 4개 회사 패턴을 형성했습니다. 전 중국 북철도 그룹의 CRRC 창훈 철도와 CRRC 탕산, 중국 남철도 그룹의 쓰팡 기관차 및 BST . 나중에 중국 남철도와 북철도가 합병하여 중국 철도 그룹을 형성했지만 이 4개 회사가 중국 철도 차량의 대부분을 제조합니다. "푸싱 "기관차 시대에 푸젠 차량은 다시 생산 팀에 합류했습니다.
초록: 본 논문은 비디오 모니터링 서버, 코치 카메라, 팬터그래프 모니터링 카메라, 모니터링 화면 및 기타 중요한 장비 구성과 매개 변수를 소개함으로써 에뮤 코치를 위한 비디오 모니터링 시스템의 원리와 적용 상태를 간략하게 소개하고 현재 상태를 설명합니다. 에뮤 코치의 비디오 CCTV 시스템, EMU의 현재 개발 상태 및 응용 프로그램 전망과 결합.
최근 철도 정보화의 지속적인 발전으로 기관차 차내 안전 및 보호 시스템 데이터는 기관차 운행, 유지 보수, 준비 등을 위한 필수적인 운영 정보 소스가 되었습니다. 시간이 많이 걸리고 노동 집약적이며 오류 및 누락이 발생하기 쉬운 준비 작업장에서 덤핑 장치를 수동으로 사용하십시오. 밤에 기관차를 보관하면 준비 인력의 에너지와 체력이 감소하여 필연적으로 운영 기준이 떨어지고 노동 안전 문제까지 발생합니다. 영상자료 지상분석 시 아날로그 영상으로 인해 사고원인을 확인할 수 없는 경우가 있습니다. 적절한 기관차 작동을 보장할 수 없음
기관차 및 차량의 온보드 비디오 감시는 기관차의 안전을 개선하고 승무원의 운전 행동을 규제하는 관리 방법이 되었습니다. 현재 이러한 영상 데이터의 활용 및 분석은 주로 수동 보기에 의존하고 있어 인건비가 높고 효율성이 낮으며 사람의 부주의로 인한 누락이 발생할 수 있습니다. 그래서 우리 회사는 기관차 승무원 운영 오디오 및 비디오에 대한 지능형 분석 시스템을 개발하여 위반 사항을 자동으로 분석 및 식별하고 비디오 분석의 효율성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
이 체계는 성숙한 기술의 이점이 있는 60GHz 고주파 밀리미터파를 사용합니다, 큰 대역폭, 스펙트럼 적용 없음, 일반적인 민간 주파수 지점에서 멀리 떨어져 있는 낮은 간섭. 전통적인 무선 통신에서는 산소 분해 전송 특성으로 인해 장거리 전송 및 그 적용이 제한됩니다. 동시에 이 기능은 차량 대 지상 백홀 시나리오에서 단거리 통신 및 신호 누출 방지.
기관차 자동영상감시 및 녹화 서브시스템은 철도보안시스템의 필수요소로서 각종 위기의 예방을 극대화하고 철도운행의 안전을 지킬 수 있다. 그러나 기존 시스템의 온보드 비디오는 아날로그이며 비디오 해상도와 화질은 더 이상 장면의 높은 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 이 문제를 해결하기 위해 산동 티에누오 지능적인 공동 .,ltd는 이 문제에 대해 아날로그 비디오에서 디지털 고화질 비디오로 체계적인 업그레이드를 달성했습니다.
CRH 시리즈는 중국 고속 열차의 지속적인 혁신을 위한 기반이 되었습니다. 중요한 전기 연결 부품인 팬터그래프도 이 과정에서 진화했습니다. 팬터그래프는 철도 차량에 필요한 단상 교류 25kV 고압 전력을 위해 접점 네트워크에서 높은 전력을 받는 데 중요한 역할을 합니다. 고속 열차에 필요한 총 견인력은 일반 열차보다 훨씬 큽니다. 더 빠른 속도에서는 공기 저항도 증가합니다. 공기 저항과 소음 감소 요구 사항을 고려할 때 고속 열차의 팬터그래프 수는 너무 많지 않아야 합니다. 8편성 열차의 경우 중국은 열차운행시 1개의 팬터그래프만 사용하고 신뢰성과 중복성을 고려하여 싱글아치 팬터그래프 방식을 채택하고 있으며, 각 열차에는 두 개의 팬터그래프가 설치되어 있습니다. 철도 차량이 진행 중일 때 팬터그래프 중 하나를 올리고 다른 팬터그래프를 접을 수 있습니다.
이 시스템은 기관차 영상의 지능형 자동 분석을 수행하여 승무원 표준화 작업 및 운전 안전의 전 과정 추적을 실현하고 안전한 철도 운송 생산을 안내합니다.
러시아와 우크라이나 간 전쟁의 강도는 전장을 넘어 확대되고 있다. SWIFT의 금융제재에 이어 그것 , 자동차, 화학, 미디어, 스포츠, 교육, 엔터테인먼트 분야도 에너지 분야의 '차단' 제재까지 잇달아 제재를 받았다. 최근 철도 부문이 이러한 제재 대열에 합류했습니다. 국제철도연맹(UIC )은 전 러시아 철도(RZD ), 벨로루시 철도회사 BCh를 UIC 회원 명단에서 추방했다. 러시아와 우크라이나 간의 전쟁은 유럽뿐만 아니라 향후 몇 년 동안 철도 산업에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상되며 하늘빛 길 Rail은 완전한 분석을 제공합니다.
개요: 팬터그래프는 전기 철도의 중요한 이동 장비입니다. 접점 네트워크의 안전하고 신뢰할 수 있는 작동을 보장하기 위해 접점 네트워크 작동 및 유지보수 과정에서 팬터그래프 유지보수의 기술적 매개변수의 정확성을 개선하고 팬터그래프의 작동 품질 및 안전 신뢰성을 지속적으로 개선해야 합니다.
