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CNR과 CSR이 합병하기 전에 중국의 주요 기관차 및 철도 차량 제조업체는 이 두 그룹의 제조 회사였습니다. 기관차의 두 가지 주요 제조업체는 CRRC SIFANG과 CRRC 장춘 철도 차량 공동 .,ltd입니다. 2004년 차이나하모니 기술도입협상에서 외국 기술제조업체는 입찰자가 될 수 없었기 때문에 국내제조업체와 합작투자 또는 기술이전 방식으로 입찰에 참여해야 했다. 이 과정에서 Bombardier는 최초로 칭다오 쓰팡 포병 하사관 철도 운송 장비 공동 .를 설립했습니다. 그 후 쓰팡 Locomotive와 가와사키 무거운 Industries가 손을 잡고 CRH2 시리즈에 집중했습니다. 처음에 Siemens와 협력하기를 원했던 장춘 철도 Vehicle은 협상이 잘 진행되지 않았기 때문에 Alstom으로 전환했습니다. Siemens는 2005년에 절충안을 만들고 탕산 철도 Bus와 손을 잡고 CRH3C를 생산했습니다. 2004년과 2005년에 중국의 철도 차량 제조업체는 두 가지 기술 도입을 통해 4개 회사 패턴을 형성했습니다. 전 중국 북철도 그룹의 CRRC 창훈 철도와 CRRC 탕산, 중국 남철도 그룹의 쓰팡 기관차 및 BST . 나중에 중국 남철도와 북철도가 합병하여 중국 철도 그룹을 형성했지만 이 4개 회사가 중국 철도 차량의 대부분을 제조합니다. "푸싱 "기관차 시대에 푸젠 차량은 다시 생산 팀에 합류했습니다.

러시아와 우크라이나 간 전쟁의 강도는 전장을 넘어 확대되고 있다. SWIFT의 금융제재에 이어 그것 , 자동차, 화학, 미디어, 스포츠, 교육, 엔터테인먼트 분야도 에너지 분야의 '차단' 제재까지 잇달아 제재를 받았다. 최근 철도 부문이 이러한 제재 대열에 합류했습니다. 국제철도연맹(UIC )은 전 러시아 철도(RZD ), 벨로루시 철도회사 BCh를 UIC 회원 명단에서 추방했다. 러시아와 우크라이나 간의 전쟁은 유럽뿐만 아니라 향후 몇 년 동안 철도 산업에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상되며 하늘빛 길 Rail은 완전한 분석을 제공합니다.

개요: 팬터그래프는 전기 철도의 중요한 이동 장비입니다. 접점 네트워크의 안전하고 신뢰할 수 있는 작동을 보장하기 위해 접점 네트워크 작동 및 유지보수 과정에서 팬터그래프 유지보수의 기술적 매개변수의 정확성을 개선하고 팬터그래프의 작동 품질 및 안전 신뢰성을 지속적으로 개선해야 합니다.